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建筑设计世卫组织与欧盟和意大利紧急会商疫情 呼吁欧洲集体响

  (抗击 罗马消息:针对疫情近日在意大利和整个欧洲的快速发展,世卫组织(WHO)、欧盟委员会和欧盟疾控中心以及意大利政府高级官员26日在罗马举行特别峰会,重点讨论欧洲疫情应对事宜。世卫组织欧洲区域负责人呼吁欧洲各国在疫情面前采取集体响应。

  根据世界卫生组织欧洲区域办事处公布的数据,截至欧洲中部时间26日晚21时,欧洲(含俄罗斯)已有478人确诊感染新冠肺炎,死亡人数达14人。其中,共有多达400例位于意大利,确诊人数第二多的德国亦在24小时内确诊了5例,总数增至21例。

  出席当天会议的包括意大利卫生部长罗伯托?斯佩兰扎、欧盟委员会卫生与食品安全事务委员斯泰拉?基里亚基季斯、世卫组织欧洲区域负责人汉斯?克卢格和欧盟疾控中心主任安德烈娅?阿蒙。

  汉斯?克卢格表示,欧洲的社区当前也受到了疫情影响,其中尤其以意大利所受影响最为严重,近几天来确诊人数急剧上升,其中一些病人并没有明确的传染路径,如去过中国或是与确诊人士有过接触。他表示,这给意大利官方带来了巨大的挑战,但他亦指出,意大利领导层已作出了艰难的选择,即将公共健康置于经济繁荣之上,这些决定尽管艰难,但却是正确的。

  汉斯?克卢格向欧洲各国呼吁,在抗击疫情扩散之际,有必要学习意大利采取的响应措施。他表示,意大利的经验尽管代价惨重,但对人们掌握应对疫情的策略具有重要价值。他强调,新冠肺炎疫情所带来的负担是各国共同面临的负担,各国必须不分当前受影响与否、受影响程度轻重,采取集体的响应措施。

  斯泰拉?基里亚基季斯首先敦促欧盟各成员国重新评估其应对大型传染病的预案以及从诊断、化验到追踪接触者在内的整体医疗能力,并将评估情况和实施计划上报欧盟。她同时欢迎毗邻意大利的各国卫生部长一天前在罗马举行会晤所达成的关于加强应急协调和信息共享的共识。

  安德烈娅?阿蒙表示,欧盟疾控中心正在持续评估意大利疫情对欧盟和欧洲经济区造成的整体风险,“我们当前的评估结果是,我们将可能在欧洲看到类似意大利的情形,但具体情况将因国家不同而各不相同。”

  “凭借我们在疫情前方的专家团队,以及与世卫组织欧洲区以及意大利卫生部门的合作,我对显著增进对这一病毒的认知并且控制其进一步扩散抱有信心。”安德烈娅?阿蒙表示,上述合作也将有助于更好地支持欧盟整体防疫工作。

  针对疫情在欧洲其它国家的扩散所引发的辩论,罗伯托?斯佩兰扎当天明确否定了暂停申根协定的选项。他强调,欧洲各国都同意开放边境,在当前,关闭边境只会成为一种不恰当和无效的举措。

压力仪器特斯拉自动驾驶致命车祸:美华裔死者事发前玩游戏

  中 据美国中文网综合报道,2018年3月,在美国加州硅谷发生的特斯拉车祸当时引发全美关注。驾驶特斯拉的华裔司机,苹果公司工程师Walter Huang当场死亡。

  国家运输安全委员会2月25日表示称,死者在车祸发生前正在用智能手机玩视频游戏,而他的特斯拉当时是处于自动驾驶状态。

  NTSB主席萨姆沃尔特(Robert Sumwalt)说,特斯拉的自动驾驶系统(Autopilot)不是自行驾驶(drive themselves),但当时驾驶员使用自动驾驶系统,并且没有注意驾驶路况和状态。

  萨姆沃尔特说:“如果你们拥有部分自动化的汽车,那这不等于说你们就拥有自动驾驶汽车。这意味着在假定的‘自动驾驶’模式下驾驶时,你们不能看书,不能观看电影或电视节目,也不能发短信,更不能玩视频游戏。”

  美联社称,NTSB将确定撞车的原因,并提出建议以防止类似事故再次发生。萨姆沃尔特表示,政府监管机构忽略了委员会先前针对防止这些事故采取的措施建议。

  2018年3月,涉及特斯拉Model X SUV的撞车事故使苹果公司工程师Walter Huang丧命,他当时驾车撞上了位于加州山景城高速公路的水泥路障。

  NTSB表示,就在撞车事故发生之前,特斯拉向左转驶向高速公路与出口坡道之间的铺路区域。当时它加速至每小时71英里每小时,并撞到了混凝土。NTSB说,这辆车的前端避撞系统没有警告死者,自动紧急制动也没有被激活。

  NTSB工作人员说,经过调查,死者当时还没有作出主动刹车制动,也没有作出转向动作避免撞车。

  NTSB的调查人员此前发现,特斯拉自动驾驶系统在高速公路出口处变得混乱,这是撞车事故的一个因素。2月早些时候发布的文件援引Walter Hua亲戚的话说,他生前曾多次抱怨过自动驾驶系统在出事地点附近发生故障并自动转弯驶向路障。

  自动驾驶仪旨在将车辆保持在车道内,并与前方的车辆保持安全距离。它还可以在获得驾驶员批准的情况下更改车道。特斯拉表示,自动驾驶仪旨在为驾驶员提供帮助,驾驶员必须随时准备进行干预。

  NTSB的工作人员认为,特斯拉的系统无法充分确保驾驶员的注意力,因此建议需要更强大的驾驶员监视系统。萨姆沃尔特表示,NTSB已于2017年向六家汽车制造商提出了建议,以制止这一问题,只有特斯拉未就此予以回应。

  萨姆沃尔特说,NTSB早在九年前就呼吁采用技术,以在用户驾驶时禁用智能手机的干扰功能,但特斯拉尚未采取任何行动。

  NTSB的高速公路安全项目经理卡罗尔(Don Karol)说,NTSB工作人员建议手机公司对电话进行编程,以在有人驾驶时自动锁定诸如游戏和电话之类的分散注意力的功能。工作人员还建议公司制定政策,以防止公司员工开车时使用公司配发的手机。

  “锁定机制应为默认设置,并应自动锁定分散注意力的功能,” 卡罗尔说。

  美联社称,NTSB只能提出建议,而国家公路交通安全管理局(NHTSA)是负责制定法规的机构。

  NHTSA告诉NTSB,已经对14宗特斯拉车祸进行了调查,并将根据其安全缺陷的实施采取必要的行动。

  NHTSA表示将审查NTSB的报告,所有商用车辆都需要驾驶员随时保持控制。NHTSA在一份声明说:“因驾驶员分心导致的事故是一个主要问题,包括那些涉及高级驾驶员辅助功能的事故。”

瓷砖欧美股市大跌 道指跌逾千点创近2年最大日跌幅

  中(谢艺观)美国当地时间24日,受新冠疫情全球扩散影响,美国股市恐慌指数暴涨,美股三大指数跳空低开后全线收跌,道指跌逾千点失守28000点关口,科技股等遭重挫。

  截至收盘,道指跌3.56%报27960.80点,失守28000点关口;纳指跌3.71%报9221.28点;标普500指数跌3.35%报3225.89点。道指、标普500指数创下2018年2月以来单日最大跌幅,纳指创下2018年12月以来的单日最大跌幅。

美股三大股指收盘表现。

  因市场认为高市值科技公司价值需要重新评估及新冠肺炎疫情的双重影响,美国大型科技股遭重挫。苹果跌4.75%,亚马逊跌4.14%,奈飞跌2.99%,谷歌跌4.29%,Facebook跌4.5%,微软跌4.31%,特斯拉跌超7%。

  金融股全线收跌,摩根大通跌2.69%,高盛跌2.63%,花旗跌5.12%,摩根士丹利跌5.25%,美国银行跌4.77%,富国银行跌2.75%,伯克希尔哈撒韦跌3.07%。

  美国能源股亦大跌,埃克森美孚跌4.65%,雪佛龙跌3.94%,康菲石油跌3.52%,斯伦贝谢跌7.38%,EOG能源跌5.83%。

  有分析师指出,目前美股处于历史高位,在新冠疫情何时消失依旧不明之际,股市存在进一步下跌的可能。不过,日前美国著名投资人沃伦?巴菲特表示,新冠病毒的扩散让美国经济出现疲软,但目前仍是健康的。

  恐慌情绪蔓延下,欧洲股市集体重挫,英国富时100指数跌3.34%收报7156.83点;法国CAC40指数跌3.94%,收报5791.87点;德国DAX指数跌4.01%,收报13035.24点。

  亚洲股市方面,24日A股收盘,三大股指涨跌互现,沪指收报3031.23点,跌0.28%;深成指收报11772.33点,跌1.23%;创业板指收报2263.97点,跌1.68%;香港恒生指数跌1.79%;韩国KOSPI指数跌3.87%;富时新加坡STI跌1.22%。

  受隔夜美欧股市大跌拖累,25日,亚太地区多地股市开盘飘绿。日经225指数开盘大跌4.48%;韩国KOSPI指数开盘下跌0.14%;香港恒生开盘跌0.37%;A股沪指开盘跌1.62%,深成指跌1.99%,创业板指报跌2.02%。

  市场避险情绪助推下,COMEX4月黄金期货24日收盘上涨27.8美元,收于1676.6美元/盎司,涨幅为1.69%。

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